购置税减半征收政策进入倒计时，多车企自掏腰包补差额
文/图 羊城晚报全媒体记者 潘亮
11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车产销量继续实现较高增长。其中，10月新能源汽车月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的50%。
随着多家车企推出“购置税兜底”活动，一场围绕2026年订单的争夺战悄然打响。与此同时，新势力车企陆续公布10月份销量数据，零跑、小鹏、小米等品牌均创下新高，理想虽略有回落但仍保持强劲势头。购置税减半征收政策临近，车企如何应对？市场格局又将如何演变？
战略转型成破局关键
10月的新势力销量榜单，呈现出鲜明的“三极分化”态势。零跑汽车以70289辆的交付量一骑绝尘，同比增长84%的增速印证了其性价比策略的成功。更值得玩味的是，零跑在突破7万辆大关后，迅速发布了旗舰D平台及全尺寸SUV领跑D19，显露了冲高端的“野心”。从“性价比”到“品价比”的转型，将是其能否突破高端品牌的关键考验。
鸿蒙智行交付量达6.82万辆，创品牌单月交付新高，且全系累计交付量已突破100万辆，成为新势力中最快达成此里程碑的企业。小鹏汽车42013辆的交付量释放两个重要信号：增程战略全面落地，X9超级增程续航达1602公里，小鹏正式加入“混动大战”；海外市场持续发力，前三季度出口量可观。在纯电市场竞争激烈的当下，小鹏能否守住第二梯队领头羊位置，取决于新增程产品能否复制G6的成功。
蔚来10月交付新车40397辆，同比增长92.6%，环比增长16.25%。其中，蔚来品牌交付新车17143辆，乐道品牌交付新车17342辆，firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。理想汽车交付31767辆，连续两月徘徊在3万辆区间，虽L6订单超7万辆，但产能瓶颈与召回事件让其复苏充满变数，平衡“家庭定位”与“科技豪华”是其长期课题。小米汽车连续两月站稳4万辆，Max版本交付周期超30周，产能爬坡速度决定能否冲击5万辆，若二期工厂产能释放，年底前或实现新突破。
在二线阵营中，多家品牌10月表现同样亮眼。深蓝汽车全球销量36792辆，环比增9.4%，深蓝S05全球销量破2万辆。岚图汽车交付17218辆，环比增13.1%，1-10月累计销量11.4万辆，同比增82%，10月初已递交赴港上市申请，第30万辆整车11月将下线。智己汽车销售13159辆，环比增18.47%，旗舰车型智己LS911月4日全球首发。阿维塔交付13506辆，连续8个月万辆级交付。它们以差异化定位站稳细分市场，成新势力重要增长极。
政策倒计时下迎博弈
随着新能源汽车购置税减半征收政策临近，车企纷纷推出购置税兜底活动，以消除消费者对跨年交付可能面临的购置税增加的担忧。深蓝汽车、奇瑞汽车、极氪等品牌相继发布补贴方案，覆盖全系或部分车型，有效期多延续至明年春节前。中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出，需要等到明年交车的产品集中在中大型及大型车细分领域，这些领域产品竞争力强，消费者买车能省购置税，消费升级也会带来一定需求。
乘联分会秘书长崔东树也表示，接下来的两个月，中大型和大型新能源细分领域销量还会保持增长态势。车企推出购置税兜底活动，不仅是为了抢政策尾声的订单，更是为了提升品牌竞争力，吸引更多消费者。郎学红预测，接下来还会有大量车企针对购置税发布优惠活动，市场将迎来新一轮的促销潮。
郎学红认为，10月以来新能源车企开始在市场发力，一直到今年年底，新能源汽车渗透率会稳步提升，10月新能源渗透率超过50%，11月、12月有望保持这一水平。
在这场市场博弈中，消费者成为最大受益者，不仅可以选择到心仪的车型，还能享受到购置税优惠带来的实惠。而对于车企来说，如何在这场竞赛中找准定位，推出符合市场需求的产品及优惠活动，将成为决定其市场地位的关键。
在10月新势力车企销量数据背后，是市场格局的重塑与购置税优惠下的市场博弈。零跑、小鹏、小米等品牌的强势表现，以及理想汽车的蓄力待发，预示着新能源汽车市场将迎来更加激烈的竞争。而购置税优惠活动的跟进，不仅将进一步提升市场渗透率，也将为消费者带来更多实惠。在这场竞赛中，谁能笑到最后，让我们拭目以待。
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